다음 주 교통위원회에 제출된 간략한 보고서에서 직원들은 시범 사업에 투입된 전기 버스 4대가 오타와 시의 기대를 충족했으며, 해당 기술이 디젤 버스에 대한 좋은 대안이라는 결론을 내렸습니다.
OC Transpo 엔지니어들은 뉴플라이어 XE40 전기 버스가 지난 1년간 시내 디젤 버스 운전기사들에게 가해진 업무량을 처리하는 데 아무런 문제가 없다는 것을 확인했습니다.
그들에 따르면, 이 버스들은 정기적으로 10시간 이상 소요되고 200킬로미터가 넘는 거리를 운행하는 노선을 운행한다.
이번 시험 결과는 오타와 시가 OC 트랜스포의 버스 차량을 현대화하고 온실가스 배출량을 줄이기 위해 수십억 달러 규모의 다년간 전기 버스 350대 구매를 승인한 가운데 나왔습니다.
시는 올해 차량 26대를 구매할 계획이지만, 토론토 교통국이 무공해 버스 도입 사업의 최종 선정자를 발표할 때까지 기다려야 합니다.
당초 이 기술을 도입하는 데 주저했던 이전 시의회는 버스 4대를 주문한 후 2021년 지역 시범 운행이 시작되기 전까지 전기 버스만 구매하기로 결정했습니다.
버스가 도착한 후, 2021년 12월부터 몇 달 동안 승객 없이 도로에서 시험 운행이 진행되었습니다.
첫 번째 전기 버스는 2022년 2월부터 승객 수송을 시작할 예정입니다. OC Transpo는 작년에 모든 버스를 운행 중단하지 않고 운전기사 교육을 실시하고 겨울 방학 동안 버스를 주차해 두었습니다.
엔지니어들은 에너지 소비량, 1회 충전으로 버스가 주행할 수 있는 거리, 버스 고장을 일으킬 수 있는 결함 등 다양한 문제를 연구했습니다.
그들은 버스가 전기 히터를 가동하는 가을과 봄에 에너지를 더 많이 소비한다고 설명했습니다. 디젤 보조 히터는 기온이 5°C 이하로 떨어지면 작동합니다.
"온도 조건으로 인해 전기 버스의 효율이 최대 24%까지 감소할 수 있지만, 전기 버스는 여전히 최소 주행 거리 요건을 충족합니다."라고 그들은 썼습니다.
엔지니어들은 버스 좌석에 물통을 놓아 다양한 승객 탑승률을 시뮬레이션했습니다. 그 결과, 버스가 만석일 경우 전기 버스에서 가장 많은 에너지를 소비하는 구동 모터에 15%의 부하가 걸리는 것을 발견했으며, 승객 탑승률이 효율성에 미치는 영향을 지속적으로 모니터링할 것이라고 밝혔습니다.
OC Transpo는 시험 운행 버스에 충전기와 팬터그래프 충전기 2대를 설치했습니다. 천장형 충전 시스템에서 몇 가지 문제가 발생했는데, 펜던트 조명이 아닌 전원 캐비닛에서 발생한 문제였습니다. 시는 공급업체와 함께 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다.
엔지니어들은 또한 2022년 1월, 거의 50cm의 눈이 내린 폭설 속에서 특별한 겨울 테스트를 수행했습니다.
그들은 여러 언덕에서 버스를 멈추고 염화칼슘을 뿌리지 않고 제한적으로 제설 작업을 실시했으며, 전기 버스가 꼼짝 못 하게 된 것은 아니라고 보고했습니다.
운전자들의 평가는 대체로 만족스러웠지만, 핸들이 평소보다 작다고 느낀 경우가 많았습니다.
게시 시간: 2023년 10월 11일